Das Dissent hat bereits den RedBull Rampage bezwungen, stand auf dem Podium des RedBull Hardline und im DH-Weltcup. Unter den härtesten Bedingungen der Welt erprobt, um jedem Fahrer ein noch besseres Rad zu bieten.
Doppelbrücken-DH-Gabel und Dämpfer sorgen für ein perfekt geschmeidiges Ansprechen des Fahrwerks, während die 7-fach-Downhill-Übersetzung und kraftvolle Bremsen zuverlässige Leistung liefern, wenn der Trail im Chaos versinkt.
Ob du mit der Crew Liftrunden drehst, eine Startnummer anheftest oder über die größten Gaps fliegst – das Dissent Carbon lässt dich nie im Stich.
Der neue Carbonrahmen
Das Dissent 290c ist der nächste Entwicklungsschritt der bewährten Downhill-Plattform von Nukeproof, nun komplett in Carbon überarbeitet. Durch die Kombination hochmoduliger Carbonfasern T700 und T800 profitiert der Rahmen von komplexeren Formen und von der präzisen Abstimmung von Steifigkeit, Nachgiebigkeit und Festigkeit in einzelnen Zonen.
Diese konstruktive Freiheit erlaubte es den Ingenieuren, den Fahrcharakter so zu verfeinern, dass er klarere Rückmeldung und mehr Kontrolle bietet, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen. Das Gewicht war dabei nicht das Hauptziel, dennoch ist der Carbonrahmen 430 g leichter als die vorherige Aluminiumversion – das Ergebnis ist ein leichteres, steiferes und sensibler reagierendes Rad.
Der Lagenaufbau ermöglichte außerdem schnelles Prototyping und viele Iterationen, sodass jeder Millimeter Geometrie und Anlenkungsintegration auf maximale Leistung auf der Strecke optimiert ist.
Fahrwerkskinematik
Die Basis des Dissent 290c ist die Evolution des bewährten Nukeproof Fallout Linkage, eines Weltcup-Siegersystems, nun noch weiter abgestimmt auf die ideale Balance zwischen Sensibilität, Support und Kontrolle. Die neue Carbon-Rahmenplattform erlaubte eine weitere Optimierung der Kinematik – für besseres Schlucken kleiner Schläge und höhere Stabilität in der mittleren Federwegsphase.
Ein hohes anfängliches Übersetzungsverhältnis sorgt für feines Ansprechen zu Beginn des Federwegs, während die progressive Mittelphase vorhersehbaren Support bietet und hilft, das Tempo auch in ruppigen Abschnitten oder bei harten Landungen zu halten. Gegen Ende des Federwegs begrenzt die sorgfältig abgestimmte Progression harte Durchschläge und erlaubt es, alle 200 mm effektiv zu nutzen.
Diese abgestimmte Kennlinie erhöht Traktion, Komfort und Abstimmungsspielraum des Dämpfers — dadurch lassen sich höhere Federhärten und die neuesten Luftdämpfer ohne Sensibilitätsverlust einsetzen.
Das Ergebnis? Ein Rad, das sicher und ausgewogen wirkt und sich leicht an ein breites Spektrum von Strecken und Gelände anpasst – von schnellen Weltcup-Strecken bis zum ganztägigen Bikepark-Einsatz.
Praktische Details
Das Dissent Carbon ist mit Fokus auf Leistung und den praktischen Einsatz in der realen Welt entwickelt. Jedes Detail wurde so gewählt, dass Besitz, Service und Renneinsatz so einfach wie möglich bleiben – Saison für Saison.
Die Zugverlegung im Tube-in-Tube-System erleichtert Montage und Wartung erheblich. Ausreichend Freiraum für Reifen bis 2,5", ein BSA-Gewindeinnenlager und MAX-Lager garantieren langfristige Zuverlässigkeit auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Integrierte Anschläge dämpfen Schläge zwischen Rahmen und Gabelkrone, und 3D-geformte Gummiabdeckungen halten das Rad leise und schützen vor Schäden durch Kette oder Steinschlag.
Alle Verbindungselemente sind auf Praxistauglichkeit ausgelegt – leichter Zugang, sinnvolle Inbusgrößen und lasergravierte Drehmomentwerte ermöglichen wiederholbaren und präzisen Service. Zusammen mit der Verfügbarkeit von Ersatz- und Kleinteilen bedeutet das weniger Zeit in der Werkstatt und mehr Zeit auf der Strecke.
Geometrie
Entworfen, um sich jeder Strecke, jedem Gelände und jedem Fahrstil anzupassen – das Dissent 290c Carbon ist einer der vielseitigsten Downhill-Rahmen. Aufgebaut auf dem bewährten Fallout Linkage bietet es breite Einstellmöglichkeiten, mit denen der Fahrer jedes Detail nach seinen Vorlieben abstimmen kann.
Das dreifach verstellbare Hauptlager erlaubt es, die Progression des Fahrwerks auf 21%, 25% oder 28% zu setzen, sodass man von einem weichen „Park-Gefühl" bis zur präzisen Rennrückmeldung wechseln kann. Der verstellbare Steuersatz-Einsatz erlaubt es, den Reach um ±6 mm zu ändern – für die ideale Kombination aus Ergonomie und Handling, während Flipchips am Hinterbau drei Radstandspositionen bieten, um je nach Streckentyp Stabilität oder Agilität zu bevorzugen.
Die Variabilität betrifft auch die Laufradkonfiguration – man kann volle 29" oder Mullet mit 29" vorn und 27,5" hinten fahren, einfach durch Drehen des Flipchips am Hinterbau. Geometrie und Fahrwerkskinematik bleiben dabei konsistent, sodass die Leistung in beiden Konfigurationen gleich ist.
In Kombination mit der neuen Größenstruktur NP1 bis NP3 kann jeder Fahrer Sitzposition und Fahrverhalten exakt auf sich abstimmen — ob er im Rennen um Zehntel kämpft, im Bikepark durch Anlieger zieht oder Freeride-Lines fliegt.
Das Dissent Carbon ist nicht nur ein Downhill-Bike – es ist eine Plattform für präzise Abstimmung und maximale Anpassung an den Fahrer.
Empfohlene Größen
Spezifikation
Nukeproof is quiet confidence: earned, not claimed. It’s in every product we make and every ride we take. We let the bikes speak for themselves, push riders to their limits, and unlock the full thrill of the trail.
Originally, Nukeproof focused on high-end components, such as carbon and aluminum hubs, and later on frames designed for racing. The flagship model was the Mega, developed for the extreme Megavalanche race in France. In 2010, the first downhill frame, the Scalp, was introduced, and the brand gained popularity on the World Cup circuit thanks to partnerships with teams such as Chain Reaction Cycles-Intense. In January 2026, Nukeproof was acquired by the Belgian company Cycling Factory, strengthening its position in enduro and DH.