Pierwsza generacja Die Bremse pojawiła się w 2020 roku. Przy takim podejściu, jakie ma Felix, nie jest niemożliwe, by wprowadzić produkt na rynek, a potem każdego wieczoru kłaść się spać z poczuciem, że można by jeszcze coś poprawić. Jednocześnie zmieniają się wymagania rowerzystów, pojawiają się nowe produkty i tak dalej. Krótko mówiąc: firma 612 musiała przełożyć wszystkie pomysły i opinie dotyczące pierwszej generacji na drugą generację Die Bremse.
Wynikiem tego jest zupełnie nowa DIE BREMSE RS. Skrót „RS” oznacza Radial Style, ponieważ dźwignia posiada promieniowy układ tłoków. Ulepszono jednak również wiele innych elementów:
- Obudowa dźwigni jest zamocowana na stałe do kierownicy, a sam moduł dźwigni można zdjąć w celu bezpiecznego transportu lub serwisowania. Po ponownym przykręceniu do kierownicy dźwignia osadza się w tej samej pozycji, co poprzednio. Nie ma potrzeby ponownego regulowania położenia.
- Korpus dźwigni został znacznie zmniejszony: jest tak mały, że mieści się teraz nawet w łożysku zestawu sterowego IS 52. Oznacza to, że nie ma potrzeby ponownego odpowietrzania hamulców w przypadku rowerów z wewnętrznym prowadzeniem przewodów przez rurę czołową.
- Mniejsza objętość oznacza również mniejszą masę: kompletny zestaw DIE BREMSE RS (hamulec przedni: dźwignia promieniowa, dwutłoczkowy zacisk hamulcowy, bez tarczy) waży teraz zaledwie 393 g.
- Obrotowe złącze typu banjo znajduje się teraz zarówno na dźwigni (wersja promieniowa), jak i na zacisku (wersja czterotłoczkowa). Dzięki temu można łatwo wyregulować prowadzenie przewodu.
- Zamiast trzpienia i tulei stosuje się gwintowane i wielokrotnego użytku złącza – proste i praktyczne.
- Wszystkie elementy z tej rodziny są ze sobą kompatybilne: dźwignia RS z dowolnym wariantem zacisku, dźwignia osiowa z dowolnym wariantem zacisku. Zaciski można również łączyć z dźwigniami do kierownic typu drop bar (szosowych, gravelowych).
- Standardem jest olej mineralny we wszystkich kombinacjach. Wersje zacisków dwutłoczkowych zgodne z normą DOT są dostępne dla zestawów z kierownicą typu drop bar (szosowa, gravelowa).
- Wyposażone w otwory odpowietrzające Bleeding Edge™.
- Najwyższej klasy obróbka CNC, w tym karbonowa nakładka na dźwigni, zapewniająca wyjątkowy wyścigowy wygląd.
- Regulowany zasięg (reach) w szerokim zakresie 40 mm.
Jako rodzina komponentów hamulcowych, DIE BREMSE RS pozwala rowerzyście skonfigurować hamulec zgodnie z konkretnymi potrzebami: od zestawu do jazdy gravity po superlekką konfigurację flatmount do roweru szosowego – wszystko jest możliwe.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
- Tłok dźwigni (tłok promieniowy): Ø 9 mm
- Zacisk (cztery tłoki): Ø 16 i 17 mm, wyłącznie postmount
- Dźwignie: regulowane, wykonane z aluminium 7075 metodą CNC, twardo anodowane, osadzone w łożyskach (4 sztuki na każdą dźwignię), kompatybilne z systemem MatchMaker, złącze typu banjo.
- Punkt zaczepienia: Nie jest regulowany, nie ma takiej potrzeby, skok dźwigni jest stały.
- Przewody: Ø 5 mm, wzmocnione kevlarem. Standardowa długość 900 mm (przednie), 1800 mm (tylne), inne długości na zamówienie.
- Klocki hamulcowe do zacisku 4-tłoczkowego: Hope V4
- Wszystkie elementy CNC są obrabiane w Niemczech, a wszystkie hamulce montowane są w Szwajcarii.
W przypadku wszystkich produktów 612, jeśli przyjrzycie się im z bliska i osobiście, zauważycie jedną wspólną cechę:
Wszystkie komponenty są bardzo dobrze przemyślane, nie są tanie, ale charakteryzują się wysoką wytrzymałością, i to z konkretnego powodu: podczas opracowywania komponentów 612 ma na myśli zawodnika-amatora. Amatorscy zawodnicy to prawdopodobnie najbardziej wymagająca grupa klientów – nie zadowalają się sprzętem otrzymanym za darmo w ramach sponsoringu, wymagają wysokiej wytrzymałości i łatwości serwisowania. No i z pewnością dodatkowym atutem jest to, że przy spełnieniu tych warunków komponenty jeszcze dobrze wyglądają.
612 Parts: szwajcarska precyzja, hamulec po hamulcu, komponent po komponencie.
Niektóre marki zaczynają od biznesplanu. 612-Parts powstało z frustracji jednego rowerzysty.
Felix, założyciel 612-Parts (oficjalnie Eisz GmbH z siedzibą w Kriens w Szwajcarii), określa się jako przeciętny rowerzysta górski – ale z wykształceniem inżynierskim i zerową tolerancją na kompromisy. Zamiast zadowolić się tym, co oferowali wielcy producenci hamulców, zaczął je obrabiać samodzielnie. Z osobistego projektu powstała Die Bremse („Hamulec”) – a ostatecznie mała, bezkompromisowo niezależna marka komponentów, która zdobyła grono wiernych rowerzystów, dla których równie ważne jest to, jak części są wykonane, jak i to, jak działają.
Jednoosobowy warsztat, a nie fabryka.
612-Parts nie stara się być kolejnym SRAM-em czy Shimano. To butikowa produkcja, ręcznie montowana w Szwajcarii, z elementami obrabianymi metodą CNC w Szwajcarii i Niemczech. Każdy zestaw hamulców, który opuszcza warsztat, przeszedł przez ręce samego Felixa – a nie przez linię produkcyjną. To zasadniczo inna obietnica niż w przypadku hamulców produkowanych masowo, co widać w szczegółach.
Zaczęło się od hamulców Die Bremse, które obecnie są dostępne w drugiej generacji jako Die Bremse RS, a kolejne komponenty są w trakcie opracowywania.
Marka 612 doskonale wpisuje się w nasze portfolio nietypowych marek i wierzymy, że spodoba się również Tobie.